op maat gemaakt Vaste leuning met kunststof vulling Fabrikant

Wat is het mechanische principe van de verstelmethode (zoals op en neer heffen, voorwaarts en achterwaarts glijden en rotatiehoek) van de vaste, verstelbare armleuning met kunststof kussen? Wat zijn de materialen en levensduurtestgegevens van de kerncomponenten (zoals veren, dempers en tandwielen)?

Aanpassingsmethode en mechanisch principe van kunststof gevoerde vaste verstelbare armleuning
Op en neer tillen
Mechanisch principe: Veel voorkomende op- en neerwaartse hefaanpassingen maken gebruik van gasveren of spiraalvormige hefmechanismen. Het gasveerhefsysteem is gevuld met gas onder hoge druk. Door de mate van opening van de klep in de gasveer te regelen, wordt de hoeveelheid gas in en uit aangepast om het stijgen of dalen van de armleuning te bereiken. Wanneer de bedieningsknop wordt ingedrukt, gaat de klep open, wordt het gas langzaam afgevoerd en zakt de armleuning onder invloed van de zwaartekracht; laat de knop los, de klep sluit, het gas wordt opgesloten in de gasveer en de plastic stoelleuning blijft op de overeenkomstige hoogte. Het spiraalvormige hefmechanisme drijft de moer aan die met de armleuning is verbonden om op en neer te bewegen via een motor of draait handmatig de schroef om de hoogte aan te passen. De schroefdraadpassing van de schroef en de moer zorgt voor de nauwkeurigheid en stabiliteit van de afstelling en is bestand tegen grote belastingen.
Toepassingsscenario's: In kantoorscenario's kunnen kantoormedewerkers van verschillende hoogtes de hoogte van de armleuningen aanpassen aan hun behoeften, zodat de armen een natuurlijke en comfortabele houding kunnen behouden bij het typen en bedienen van de muis, waardoor schouder- en armvermoeidheid effectief wordt verminderd en de werkefficiëntie wordt verbeterd.
Voorwaarts en achterwaarts glijden
Mechanisch principe: De voorwaartse en achterwaartse schuifverstelling is meestal afhankelijk van de samenwerking tussen de glijrail en de schuif. De glijrail is bevestigd aan het frame van de stoel en de schuif is verbonden met de armleuning. De schuif beweegt voorwaarts en achterwaarts op de glijrail door de bal of rol te rollen. Deze structuur kan de wrijvingsweerstand verminderen en ervoor zorgen dat de plastic stoelleuning soepeler glijdt. Om een ​​nauwkeurige positionering te bereiken en te voorkomen dat de armleuning naar believen verschuift, is er ook een gleuf- en een penmechanisme op de glijrail geplaatst. Wanneer de armleuning naar de juiste positie schuift, wordt de pin in de sleuf ingebed om de armleuning vast te zetten.
Toepassingsscenario's: Bij tekenen, schrijven en ander werk kunnen gebruikers de plastic stoelleuning naar voren schuiven om de arm dichter bij het werkvlak te brengen; schuif tijdens het rusten de armleuning naar achteren om het lichaam meer bewegingsruimte te geven en het comfort te vergroten.
Rotatiehoek
Mechanisch principe: De rotatiehoekverstelling gebeurt doorgaans via een combinatie van een roterende as en een demper. De roterende as dient als centrale as voor de rotatie van de armleuning en biedt ondersteuning voor de rotatie. De demper regelt de rotatiesnelheid en houdt de hoek vast. De demper is meestal gevuld met een stroperige vloeistof of een wrijvingsplaat. Wanneer de armleuning draait, zal de viscositeit van de vloeistof of de wrijving tussen de wrijvingsplaten een dempende kracht genereren, waardoor de armleuning soepeler draait en niet overroteert als gevolg van traagheid. Wanneer de armleuning naar de gewenste hoek draait, kan de wrijving van de demper de armleuning stevig in die positie fixeren.
Toepassingsscenario: Wanneer meerdere mensen bij elkaar zitten en communiceren, kunnen gebruikers de armleuning in een bepaalde hoek draaien om de interactie met anderen te vergemakkelijken; bij het opstaan ​​en verlaten van de stoel kan door de draaibare armleuning meer ruimte ontstaan ​​bij het opstaan ​​en gaan zitten.
Materiaal van kerncomponenten
Lente
Materiaal: Meestal worden zeer sterke roestvrijstalen veren of gelegeerde veren gebruikt. Roestvrijstalen veren hebben een goede corrosiebestendigheid en oxidatiebestendigheid en zijn geschikt voor scènes met hoge milieueisen, zoals vochtige omgevingen of plaatsen die in contact komen met corrosieve stoffen. Gelegeerde veren verbeteren de sterkte, elasticiteit en levensduur van veren door verschillende legeringselementen toe te voegen (zoals mangaan, silicium, chroom, enz.) en kunnen onder zware belasting goede elastische eigenschappen behouden. Bij het selecteren van veermaterialen zal Zhejiang Lubote Plastic Technology Co., Ltd. strikt screenen op basis van de gebruiksomgeving en belastingsvereisten van de leuning om ervoor te zorgen dat de veer lange tijd stabiel kan werken.
Demper
Materiaal: De buitenschaal van de demper is doorgaans gemaakt van zeer sterke technische kunststoffen, zoals polycarbonaat (PC) of nylon (PA). Deze kunststoffen hebben een goede mechanische sterkte, slijtvastheid en chemische bestendigheid en kunnen de interne structuur van de demper beschermen. Het interne dempingsmedium, zoals een stroperige vloeistof, maakt meestal gebruik van siliconenolie, die de kenmerken heeft van hoge viscositeit, goede stabiliteit en lage vluchtigheid, en een stabiele dempingskracht kan bieden; de wrijvingsplaat is meestal gemaakt van slijtvast rubber of harsmateriaal om de wrijvingsprestaties bij langdurig gebruik te garanderen. Tijdens het productieproces wordt het materiaal van de demper streng getest op kwaliteit om ervoor te zorgen dat het voldoet aan de prestatie-eisen van het product.
Uitrusting
Materiaal: Tandwielen zijn over het algemeen gemaakt van metalen materialen, zoals aluminiumlegering of gelegeerd staal. Tandwielen van aluminiumlegering hebben de voordelen van een laag gewicht, hoge sterkte en goede warmteafvoerprestaties, die het totale gewicht van de leuning effectief kunnen verminderen en tegelijkertijd aan de transmissievereisten voldoen. Tandwielen van gelegeerd staal hebben een hogere hardheid en slijtvastheid en zijn geschikt voor gelegenheden waarbij een groot koppel wordt overgedragen. In sommige producten met hoge geluidseisen worden ook technische kunststof tandwielen zoals polyoxymethyleen (POM) gebruikt, die de kenmerken hebben van een goede zelfsmering en een laag geluidsniveau. Volgens de transmissievereisten en gebruiksscenario's van de leuning wordt het tandwielmateriaal redelijk geselecteerd en worden de nauwkeurigheid en ingrijpprestaties van het tandwiel gegarandeerd door middel van precisiebewerkingstechnologie.
Levenstestgegevens van kerncomponenten
Lente
Testmethode: De levensduurtest van de veer wordt uitgevoerd en de veer wordt geïnstalleerd op de testapparatuur die het daadwerkelijke gebruik simuleert, en herhaaldelijk samengedrukt en uitgerekt met de gespecificeerde frequentie en belasting. Registreer het aantal cycli waarin de veer een vermoeiingsbreuk vertoont of de elasticiteit onder de opgegeven waarde daalt.
Testgegevens: Na een groot aantal tests kunnen zeer sterke roestvrijstalen veren gedurende meer dan 500.000 cycli worden getest zonder breuk of duidelijke elasticiteitsdaling onder de nominale belasting; het aantal cycli van lichtmetalen veren kan meer dan 800.000 keer bedragen.
Demper
Testmethode: De demper wordt getest op duurzaamheid door deze te installeren op een testapparaat dat de rotatie of het glijden van de leuning simuleert en deze herhaaldelijk met een gespecificeerde snelheid en hoek te laten werken. Tijdens de test wordt regelmatig de verandering van de dempingskracht van de demper gecontroleerd. Wanneer de dempingskracht daalt tot 70% van de initiële waarde, wordt de demper als ineffectief beschouwd.
Testgegevens: Na het testen kan de demper met siliconenolie als dempingsmedium onder normale gebruiksomstandigheden ongeveer 300.000 keer worden gedraaid of verschoven; de demper met frictieplaten heeft een levensduur van ongeveer 200.000 keer.
Uitrusting
Testmethode: De levensduur van het tandwiel wordt getest door het tandwiel op de transmissietestapparatuur te installeren en het gedurende lange tijd met een gespecificeerd toerental en koppel te laten draaien. De slijtage van het tandoppervlak wordt regelmatig gecontroleerd. Wanneer de tandoppervlakslijtage de gespecificeerde waarde bereikt, wordt het tandwiel als ineffectief beschouwd.
Testgegevens: Onder normale werkomstandigheden kunnen tandwielen van aluminiumlegeringen ongeveer 1.000 uur draaien zonder ernstige slijtage; tandwielen van gelegeerd staal kunnen meer dan 1.500 uur meegaan. De levensduur van technische kunststof tandwielen is relatief kort, ongeveer 500 uur.